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AVIATION SOLAIRE

  

Le Sunseeker II réalisé par la société Suisse Solar Flight est le seul avion solaire au monde opérationnel au début 2009. 


Les cellules photovoltaïques font parties intégrantes de la structure de l'aile et l'appareil dispose d'une seule hélice de queue. Son prédécesseur, le Sunseeker I avait réussi à traverser les États-Unis en 21 vols successifs.

 

L'avion Solar Impulse a fait son vol inaugural le 7 avril 2010 de la base militaire de Payerne dans l'ouest de la Suisse, sous le direction de Bertrand Piccard et l'European Space Agency, voir www.solarimpulse.com  

L'appareil est équipé de 12.000 cellules photo-voltaïques.
Les ailes de 63,4 mètres sont couvertes de 11.628 cellules photovoltaïques en silicium avec un rendement de 22%, fabriquées par l’entreprise californienne Sunpower. 
Le poids tout équipé, est de 1.600 kg, dont 400 kg pour les batteries lithium-polymère. 

  Solar Impulse
L'avion est propulsée par quatre moteurs électriques d'une puissance de 10 chevaux chacun, équipés de grandes hélices à rotation lente. 
Vitesse estimée : 70 km/h à une altitude de 8.500 m.
Solar Impulse devrait faire le tour du monde en 30 jours en 2013. 
Pendant ces 30 jours, il fera escale sur tous les continents.

Atterrissage de Solar Impulse au Bourget le 14 juin 2011

Le Zephyr est un drone d'une envergure de 22,5 mètres et d'un poids de 50 kilos, propulsé par énergie solaire. Il tient le record du monde de durée pour un vol sans pilote en volant pendant plus de 14 jours. Le prototype mis au point par le groupe britannique QinetiQ, fonctionne grâce aux panneaux photovoltaïques fixés sur ses ailes, qui captent l'énergie solaire pendant la journée et recharge des batteries lithium-soufre afin de continuer à voler la nuit.


Selon QinetiQ, le Zephyr peut être utilisé pour observer la terre 
ou servir de relais de communication pour des opérations militaires.

Nephelios est le premier dirigeable à énergie solaire. C'est l'aboutissement du Projet Sol'R menés par des élèves-ingénieurs de l’INSA de Lyon. L'inauguration du dirigeable est prévue à Melun-Villaroche, près de Paris, en juin 2010.

dirigeable ()
NEPHELIOS dispose de panneaux solaires flexibles (2,4 kW panneaux CIGS 6%) sur la partie supérieure de son enveloppe (longueur = 22 m, diamètre 5,5 m).
L’énergie solaire recueillie alimente un moteur électrique disposé derrière la nacelle de pilotage, laquelle est dotée de deux hélices bipales (vitesse = 40 km/h).
Les dirigeables peuvent transporter des charges lourdes et volumineuse avec une  impact écologique très faible.



Détail de la nacelle avec son harnais de parapente pour le pilote.
Présentation au Salon du Bourget en juin 2009

Note que ce projet est inspiré par Stéphane Rousseau qui a tenté une traversé de la manche en 2008 avec un dirigeable similaire, mais à force musculaire (à pédales). Les vents contraires ont arrêté sa tentative aux deux tiers du chemin. Voir www.endlessflyers.com 

Voler en ballon solaire Un groupe de passionnés ont testé plusieurs ballons et dirigeables remplis d'air. La surface noir du ballon absorbe le rayonnement solaire, chauffe l'air contenu et permet l'ascension. 
Voir http://perso.wanadoo.fr/ ballonsolaire/


Dirigeable solaire de 10,5 m de long et 3,6 m de diamètre qui soulève 3 kg. 
Il est équipé d'un stabilisateur qui permet au dirigeable de s'orienter automatiquement face au vent.

Lien vers un site sur l' Histoire de l'aviation Solaire

www.outilssolaires.com