La performance énergétique du bâtiment
Transport

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- Diagnostic de la performance énergétique
- La problématique de la consommation d'énergie dans les logements
- L'énergie solaire et la performance énergétique

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- Facteur 4
- Réglementation thermique et labels
- Stratégies d'économie d'énergie dans le bâtiment
- Bâtiments à énergie positive

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- Transport en ville et urbanisme
- Grandes distances
- Le prix de Pétrole Brut
- Production et consommation mondiale
- "Peak oil" 


Transport en ville
La performance énergétique du bâtiment est forcément liée à l'urbanisme, car l'énergie nécessaire pour se déplacer est souvent supérieure aux besoins de l'habitat. 

L'énergie consommée pour aller travailler, aller à l'école, faire des courses ou se distraire est un charge financier et environnemental conséquent. En effet, les économies d'énergie dans le bâtiment aura peu d'effet sur la consommation d'énergie globale sans un plan de déplacement intelligent.

Type de transport 
(données indicatives moyennes)

Émissions en gramme de CO2 par kilomètre (g.CO2/km.personne)

Vélo, marche, roller

0

Tramway

20

Bus

80

Voiture en ville (personne seul)

310

Émissions de CO2 selon le mode de transport en ville
Réf. "Maîtriser le changement climatique : le mémento des décideurs" MIES 1999

 

Les émissions de gaz à effet de serre sont encore plus préoccupante, car c'est la combustion des carburants fossiles dans le transport qui domine et ne cesse de croître. Ainsi, les divers labels de performance énergétique dans le bâtiment perdent une grande partie de leur intérêt si on ne tient pas compte de la localité de l'habitat et sa proximité aux équipements et aux services essentiels.

La marche à pieds, le vélo et le tramway se développent et divers initiatives comme le tricycle Sio vont voir le jour ; mais avant tout, l'urbanisme doit être adapté à leur utilisation, avec des trottoirs larges, des pistes cyclables et la priorité absolue aux transports en commun.

 

Le prototype du tricycle "Sio", fabriqué
 en Normandie, à une assistance électrique
 alimenté par des panneaux photovoltaïques.
Il peut transporter 3 personnes ou des marchandises en ville. Voir www.lisio2.com 


La loi du Grenelle de l’environnement sera soumise au parlement pendant l’été 2008. 

L’objectif des transports est de réduire les émissions de CO2 de 20% d’ici 2020 afin d’être au niveau de 1990. Pour cela, l’État mise sur la hausse de 25% de la part de marché du fret non routier d’ici 2012. On note ainsi le lancement de trois autoroutes ferroviaires : autoroute alpine, autoroute ferroviaire entre Perpignan et Luxembourg et l’autoroute ferroviaire Atlantique (Pays Basque, région parisienne et nord de la France).

Concernant les transports urbains, l’objectif est de multiplier par 6 en 15 ans les transports collectifs en site propre pour améliorer la vie des quartiers dits sensibles. 


Grandes distances

Chaque voyage en avion, en voiture ou en train, est à l’origine d’émissions de gaz à effet de serre, bien que la quantité soit différente en fonction du mode de transport utilisé. 

Type de transport 
(données indicatives moyennes)

Émissions en gramme de CO2 par kilomètre (g.CO2/km)

Train

25

Autocar

30

Avion

160

Voiture sur route (personne seule)

180

Émissions de CO2 pour les grandes distances
Réf. "Maîtriser le changement climatique : le mémento des décideurs" MIES 1999

L'Eco-comparateur, lancé par Voyages.sncf.com permet de comparer, sur un même trajet, le prix, la durée de voyage et les émissions de CO2 du train, de l'avion et de la voiture. Voir Eco-comparateur


Le prix de Pétrole Brut en dollars

 Variations du prix au "baril" - depuis 1m (1 mois), 1q (3 mois), 1y (1 an), 5y (5 ans)
Le prix s'est multiplié par 4 en 5 ans

Le prix du baril de pétrole payé en dollars est atténué en Europe à cause du taux d'échange favorable à l'euro.


Comparaison des prix moyens du baril de pétrole en dollars et en euros depuis 10 ans


Production et consommation mondiale d'énergie en 2007

Pétrole :
- La consommation mondiale de pétrole a augmenté de 1,1%

- La production mondiale de pétrole a baissé de 0,2%, ou 130 000 barils par jour. C'est la première baisse observée depuis 2002.

Gaz :
- La consommation de gaz naturel a progressé de 3,1%  
- La production de gaz a augmenté de 2,4%.

Charbon :
- La consommation de charbon a augmenté de 4,5%.

Nucléaire :
- La production d'énergie nucléaire a chuté de 2%, une baisse record.

Hydroélectricité :
-
La production d'énergie hydroélectrique a augmenté de 1,7%

Énergies renouvelables :
- La production des énergies renouvelables dans le bouquet énergétique mondial demeure marginale, mais les énergies éolienne et solaire ont enregistré une progression respective de 28,5% et 37%.


"Peak oil" ou le pic pétrolier 

Le pic pétrolier ou "peak oil" en anglais désigne le sommet de la courbe qui caractérise la production pétrolière d'un pays ou plus généralement de l'ensemble de la planète. Il est atteint quand la moitié des réserves pétrolières de la planète ont été épuisées. 

Le pic pétrolier est généralement suivi d’une courte période de stabilisation, puis la phase de déclin s’enclenche d’une façon irrémédiable et a tendance à s’accélérer avec le temps.


Production de pétrole dans de monde
D’après l’institut Energy Watch Group, le pic de production aurait été atteint 
en 2006. Mais les projections de l'Agence Internationale de l'Énergie (AIE) 
ne tiennent pas compte.

En 2006, la production journalière de pétrole était de l'ordre de 85 millions de barils par jour. Alors que certains considèrent que le pic de production mondial a été atteint, d'autres considèrent qu'il sera atteint dans la décennie 2010 ou 2020, avec une production variant de 100 à 120 millions de barils par jour. Le débat sur la date du pic pétrolier s'expliquent par les manques de connaissance sur les réserves connues et à découvrir, et les inconnues sur le pourcentage du gisement récupérable. 

De toute façon la demande commence à dépasser l'offre et finalement, la raréfaction et la cherté du pétrole peut être une chance, car nous serons obligés à trouver une mode de fonctionnement différente, avec une économie ré-localisée. 

Notre modèle de société actuel s'est développé autour de pétrole.  Plus de 80% des marchandises sont transportées par la route en France et plus de 60% des trajets s'effectuent en voiture. Nous sommes devenus dépendants : avec les lotissements pavillonnaires, l'éloignement des lieux de travail, de loisirs et des magasins. Mais l'ère du pétrole ne peut pas durer ! Le film "Oil smoke and mirrors" (Pétrole et écrans de fumées - Documentaire en anglais avec sous-titres en français) illustre le pétrin dans lequel nous nous trouvons.


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